Свет этого маяка был очень полезен для судоходства

Наверное, все слышали про знаменитые 7 чудес света. Не те, которые сегодня приписывают к ним, а те, величайшие строения архитектуры и скульптуры, которые были построены ещё до н.э.

Что с ними стало, какие сохранились?

1. Александрийский маяк (Египет)

Величайшее строение было возведено в III в. до н.э. в Александрии Египетской. Маяк был построен греками.

Цель маяка была проста – судоходства. Он подавал сигнальные огни и был защитой.

Александрийский маяк разрушался постепенно. Всему виной были частые землетрясения.

Окончательно был разрушен в XIV веке в результате мощнейшего землетрясения.

2. Колосс Родосский (Греция)

Великая статуя скульптура Хареса простояла чуть более 50 лет и была разрушена в результате землетрясения.

Восемь веков огромная статуя просо лежала на земле. И только в 7 веке н.э. арабы, покорившие остров продали её купцам, которые выплавили из величайшего произведения искусства бронзовые слитки.

Назначение статуя – величественное. Была построена в честь победы Родоса на войском Деметрия Полиоркета.

3. Мавзолей в Галикарнасе (Турция)

Назначение данного чуда света – гробница карийского правителя Мавсола, которое воздвигла для него супруга Артемисия.

Был возведён в 351 году до н.э. Был окончательно разрушен в результате землетрясения в 1491 году.

Слово “мавзолей” стало нарицательным именно благодаря этому чуду света, названному в честь Мавсола.

Какие-то части этого уникального культурного ансамбля сохранились и сегодня. Фундамент стоит на том же месте, статуи Мавсола и его супруги хранятся в Британском музее.

4. Храм Артемиды в Эфесе (Турция)

Уникальнейшее строение. Храм только строили два века, несколько поколений скульпторов и архитекторов приняли участие в создании этого чуда света.

Храм был построен в честь богини Артемиды в 560 году до. н.э.

Однако простоял он в оригинальном виде сравнительно недолго. Он был сожжён одиозным Геростратом. Причиной подобного поступка стало то. что он хотел войти в историю. Произошло это в 360-е гг. до н.э.

Храм несколько раз воссоздавался. тем же Александром Македонским, но был также разрушен (готами).

5. Статуя Зевса (Греция)

Легендарное чудо света было построено в греческой Олимпии в 435 году до н.э.

Статуя стала храмовой в храме Зевса в Олимпии.

В 4 веке н.э. из-за давления христиан статуя была перевезена в столицу – Константинополь. Где она и сгорела в 5 веке н.э. в результате пожара на Ипподроме.

6. Висячие сады Семирамиды (Ирак, Месопотамия)

Единственное судо света в реальном существовании которого сомневаются до сих пор. Слишком мало источников говорит о нём, археологические раскопки также не дали результатов.

Воздвигнуты легендарные сады Семирамиды были в 605 веке до н.э. по указанию вавилонского царя Навуходоносора II. Предназначалось данное творение искусства для жены царя – медийской царице Амитис.

В 126 году до н.э. сады Семирамиды были разрушены персами.

7. Пирамида Хеопса (Египет)

Величайшее строение в мире. Единственное чудо света сохранившееся до наших дней. При этом это чудо света самое древнее. Пирамида Хеопса выда воздвигнута приблизительно в промежутке XXVI – XXIII вв. до н.э.

Удивительно, но историки и культурологи до сих пор не могут сойтись во мнениях для чего была воздвигнуто это чудо света. Наиболее частое мнение, как гробница.

Из 7 величайших чудес света до наших дней сохранилась лишь Пирамида Хеопса. Остальные, к сожалению, останутся только на картинках.

Понравилась статья? Ставьте лайк и подписывайтесь! Впереди ещё много интересного!

Александрийский маяк – это единственное из семи чудес света, которое было практической постройкой. В его функционал входила помощь кораблям – безопасный вход в гавань. Помимо этого, он был оборудован наблюдательным пунктом, что позволяло следить за морем и вовремя замечать неприятельские суда. Современных строителей и ученых до сих пор изумляет то обстоятельство, что при использовании технологий античности получилось построить такой объект, который долгое время исполнял свое предназначение.

Александрийский маяк в своей красе

Причины появления маяка

Александрия в то время была столицей Египта, она владела двумя гаванями, в одну из которых приходили корабли со Средиземного моря. Город процветал, становился все богаче и сильнее, в нем с большой скоростью развивались ремесла, наука и торговля. Поскольку кораблей, желающих пришвартоваться в Александрии, было очень много, они приплывали туда и днем и ночью, и, поэтому, нуждались в хорошем ориентире. Да и гавань была не очень приспособлена к приему гостей, она была мелкая, с каменистым дном. В связи с этим потребность в маяке все возрастала, и к строительству решили приступить в кратчайшие сроки. По разным источникам строился маяк 10 – 20 лет. Так как данная постройка была по тем временам грандиозной, то скорость, с которой он появился на свет, просто удивляет.

Авторы маяка

По одной версии считается, что маяк приказал построить Александр Македонский, но он умер за 10 лет до начала стройки. Другие источники считают, что решение о постройке маяка принимал царь Птолемей I.

Автором маяка являлся архитектор из Греции Сострат, один из талантливейших персонажей того времени. В ходе строительства он захотел запечатлеть свое имя на фундаменте строения, но царю Египта, которым в то время был Птолемей II, это воспринялось как наглость, и он наложил запрет на желание зодчего. Сострат не стал спорить, но добился того, чтобы про его вклад в строительство узнали потомки. Он вырезал на камне свое имя и цель строения, а сверху все покрыл штукатуркой. Опытный зодчий понимал, что со временем штукатурка обвалится, и потомки увидят, кто на самом деле создал это чудо света.

Внешний вид маяка

По разным сведениям высота маяка колебалась от 120 до 180 метров. На сегодняшний день в мире не существует маяков, которые могли бы бросить вызов Александрийскому. Снаружи маяк напоминал башню из трех ярусов, в качестве материала использовались известняк, мрамор и гранит. Строился он с использованием труда рабов, но это строительство несло в себе позитивный заряд, так как сооружение возводилось на благо стране, а труд рабочих облегчался технологическими новшествами и инструментами.

В текстах, посвященных маяку, можно найти следующие параметры постройки:

1. Основание первого яруса постройки было в форме квадрата, и его высота составляла 60 метров.

2. Второй ярус представлял собой сорокаметровый восьмигранник.

3. Третий ярус был построен в виде круглой башни, в которой располагался огонь, отражаемый огромными зеркалами.

4. На верхушке башни располагалась статуя либо Зевса, либо Посейдона, по разным данным.

Дальность света и топливо для маяка

Свет маяка был виден на протяжении 56 километров. Топливо для него, по одним источникам, поставлялось тоже с использованием рабской силы. Но другие сведения повествуют об удивительном подъемнике, созданном специально для этой цели. Огонь поддерживался при помощи постоянного добавления смолы или масла, так как в Древнем Египте древесина ценилась очень высоко.

Разрушение маяка

Маяк стоял и выполнял свою миссию около тысячи лет, и, возможно, работал бы дольше, если бы не землетрясение. Этот срок говорит о величайших талантах зодчих и строителей того времени. Арабы, пришедшие в Египет, хотели восстановить маяк, но сумели поднять сооружение лишь на 30 метров. К 15 веку он был окончательно разрушен, и на его месте появилась крепость, которая в современности стала базой морского флота Египта.

Поиск маяка

Ученые-археологи всерьез занялись поисками маяка в 90-е годы двадцатого столетия, но под водой нашлись лишь развалины – огромные блоки из камня и древние статуи. Некоторые из этих находок восходят к более ранним эпохам, нежели время возведения Александрийского маяка, но это неважно. Ведь для его постройки и украшения могли использоваться плоды трудов, созданные в более ранние века.

Планирование открытия музея под водой

Власти современного Египта планировали открыть в бухте со возможными остатками маяка подводный музей. Туристам достаточно будет научиться плавать и взять напрокат акваланг, чтобы погрузиться на дно морское и увидеть то, что не забывают и в наши дни: одно из ярчайших чудес – Александрийский маяк. Благодарю за внимание. Поддержите статью лайком кому было интересно, на канале еще много интересного материала. Буду рад новым читателям.

Советую так же почитать :

Как два крупных государства решили построить самый длинный подводный тоннель
Как инженеры строят сооружения под водой и используют это еще для ремонта кораблей

Маяк – один из самых узнаваемых морских символов, наравне с якорем и штурвалом. Это слово входит во многие устоявшиеся словосочетания, такие как “Путеводный маяк” или “Надёжный маяк на жизненном пути” – да мало ли их?

Теперь же недальновидный человек может спросить – а на кой эти маяки, когда есть спутниковая навигация, все эти Джипиэсы и Глонассы? Однако всякое может случиться, а безопасность навигации должна быть гарантирована, поэтому и секстант до сих пор у каждого штурмана хранится. Другой вопрос – насколько уверенно он с ним управляется 🙂

У моряков к маякам особое отношение. Вот помню, тащим мы на своём буксире судно на разделку в Индию с какого-нибудь Тринидада в Карибском море. Половину Атлантического океана пересекаем по диагонали. Почти месяц полного одиночества среди водяных холмов или зеркальной глади от горизонта до горизонта. И как радует показавшийся наконец вдали мерцающий свет маяка, первый привет от далёкой Африки!

А когда уходишь от крымских берегов в сторону Босфора, последнее, что видно в ночи – зелёные вспышки маяка Ай-Тодор. Построен он, кстати, ещё в 1835 году.

Обычно маяк представляется в виде высокой башни. Но если он находится на гористом берегу, смысла строить башню нет и такие маяки довольно приземисты. Ай-Тодорский маяк не самый старый в Крыму, Тарханкутский построен в 1816-м. А Еникальский, в окрестностях Керчи, хоть и построен в 1820-м, но первые упоминания о маячном огне в этих местах датируются еще 350 годом до н. э.

Между прочим, одно из семи чудес древнего мира, маяк Фарос в Египте был построен позднее – в 283 году до нашей эры. Зато и высота его была не в пример больше – 135 метров, сторона квадратного основания составляла 35 метров. (Кстати, в разных источниках все эти цифры, хоть и незначительно, но отличаются. Я уже к этому привык 🙂 Светил он на 50 километров по нынешним меркам. Уже тогда для концентрации светового потока была применена система вогнутых металлических зеркал.

Самый древний из ныне действующих маяков – Башня Геркулеса в испанском городе Ла-Корунья, построенная во II веке архитектором по имени Кай Сервий Лупо ( по-русски Волков будет) Конечно, она подвергалась перестройке в позднейшее время и теперь выглядит так:

Маяки бывают самые разнообразные по внешнему виду, одни из самых оригинальных – это церкви-маяки. Не знаю, как где, а в России их два. Первый на Соловецких островах:

Второй в Крыму, построенный в 2006 году:

Нельзя не упомянуть, что маяки не всегда использовались с благой целью помочь морякам ориентироваться в ночном море. А совсем даже наоборот – сбить их с пути, посадить на мель и потом ограбить. Этим промыслом занимались ещё в древние времена, не брезговали им и жители европейских берегов даже в 17-м веке.

Каково оно было – работать на маяке в старые времена? Смотритель, вступая в должность, давал клятву на верность служебному долгу и подписывал присяжный лист. Если по его вине происходило кораблекрушение – тюрьма или каторга. Никакой расслабухи во время вахты. Инструкция гласила: “…ни в фонаре, ни в комнате под фонарём, называемой вахтенною, не дозволяется иметь ни дивана, ни кровати, ни какой другой мебели, на которую бы можно было склониться”. Т.е. прилечь.

В начале 19-го века на старейших крымских маяках в качестве источников света использовались масляные лампы на растительном масле. Для направления светового потока применялись параболические полированные чаши. Каждый час или даже чаще надо было регулировать высоту пламени, очищать нагар с фитиля и отражателей, доливать масло. У постоянного горящего огня маяка есть недостаток – его можно спутать со звездой, например, или не различить среди других огней населённого пункта поблизости.

Поэтому со временем маяки перевели на проблесковый режим. Во-первых, мигающий огонь заметнее, во-вторых, установив различный темп мигания на каждом маяке, появляется возможность их различать и не принять один за другой. Мигание производилось за счёт вращения осветительного аппарата. Подшипников ещё не знали, так что его устанавливали на поплавок в ванне со ртутью. В движение все приводилось механизмом наподобие часового за счёт висящих на цепях грузов, ну как на часах-ходиках, если их кто помнит 🙂 Смотрителям добавилась забота подтягивать эти гири и смазывать маслом механизм. Беготни вверх-вниз внутри башни стало больше. Это лестница внутри одесского маяка, не самого высокого, кстати:

Так она выглядит после реконструкции 2010 года. А так на Тарханкутском в том же году:

Наука не стояла на месте и была изобретена линза Френеля, собирающая свет в направленный пучок, вот принцип её действия:

Впервые она была применена на американском маяке Pigeon Point Lighthouse, хотя изготовили её в Париже из 1008 призм:

Она имеет 5 метров в высоту и 2 в ширину, весит 900 кг. Источником света была ещё масляная лампа с пятью фитилями. Сейчас это музей.

Позже источниками света был керосин. Для работы керосинокалильного светильника требовался сжатый воздух, так что работы у маячных смотрителей ещё прибавилось. С приходом электричества стало попроще, но это там, где к маяку подведён кабель от внешнего источника. Если имеется свой дизель-генератор, то он тоже требует соответствующего ухода. В дневное время маяки можно различать по специальной яркой окраске в виде разноцветных колец и полос. Кроме того, маяки могут подавать акустические сигналы, радиосигналы, а также оборудоваться отражателями радиоволн. Я наткнулся на данные, что свет некоторых маяков виден на расстоянии в 37 морских миль, или 68,5 километра. Надо помнить, что этот параметр сильно зависит от состояния атмосферы. Но отблески маячного света на облаках можно видеть и с большего расстояния.

Снова отклонимся в сторону. Маяк мигающий – это хорошо, но ночью не так легко понять с какой стороны вы к нему приближаетесь. Поэтому помимо просто разноцветных огней, было применено такое устройство, что с определённого направления и в определённом секторе вы видите свет одного цвета, а с другого направления он уже отличается. На морских картах и в лоциях эти секторы обозначены и ориетироваться в таком случае гораздо легче. С развитием электротехники мигание маяка стало возможно обеспечивать с помощью автоматики просто включением и выключением светильника. Размеры линз стали меньше:

Но работа смотрителей и их подчинённых всё же довольно непроста. Зачастую маяки расположены вдали от населённых пунктов, а кое-где люди на маяке оставались отрезанными от цивилизации на долгие месяцы, например, на севере нашей страны. Требуется отменное здоровье, уравновешенный характер и способность заниматься однообразным монотонным трудом длительное время. Многие романтики проклинали тот день, когда решили удалиться от людской суеты в столь желанное уединение. Известны случаи, когда смотрители работали на своём маяке по 30 и более лет, а работа эта становилась семейным занятием и в следующем поколении.

Сейчас многие маяки работают в автоматическом режиме, обслуживющий персонал посещает их периодически. Источником энергии могут служить радиоизотопные термоэлектрические генераторы (РИТЭГ), не требующие обслуживание. Однако всё, связанное с атомной энергетикой несёт определённый риск. В том числе, что РИТЭГ могут просто утащить. И такие примеры есть. По данным НКО «Беллона», с 1987 по 2004 год было зафиксировано девять случаев разграбления РИТЭГов, три аварийных сброса генераторов с транспортного вертолета, три раза были выявлены утечки радиации по причине недостатков конструкции, два РИТЭГа потеряны под слоем грунта и в одном случае не удалось установить причины механических повреждений корпуса.

Так что от такой энергетики стали избавляться.

А вообще, тема маяков, как и многие, относящиеся к морю, настолько обширна, что её полноценно раскрыть можно только в цикле статей.

Ещё на похожие темы:

Как найти своё место в море

Как посох Иакова не давал заблудиться в океане

Как разговаривают корабли