Полезные советы от журнала за рулем

ДЕРЕВЯННЫЙ ПОДЪЕМНИК

В. Лысенко, Москва

При самостоятельном обслуживании автомобиля в условиях гаража часто требуется удобный доступ к узлам, которые расположены снизу. Чтобы решить эту проблему, я изготовил из бруса 150×150 мм эстакаду, позволяющую приподнимать переднюю или заднюю части машины. Сверху нужно обязательно прибить ограничительные бруски.

Теперь, закатывая автомобиль на эстакаду, я получаю достаточно места для замены масла в двигателе, небольшого ремонта, осмотра узлов и систем.

РАБОТА ДЛЯ ШУРУПОВЕРТА

В. Кондауров, Саратов

В одном из номеров журнала был совет об использовании шуруповерта для завертывания и отвертывания колесных гаек при замене колес (напоминаю, что затягивать гайки надо обязательно вручную). Но это не единственно возможное применение шуруповерта при проведении подобных работ.

Подобрав инструментальную головку, которая наденется на наконечник домкрата, можно ускорить процесс. Поднять автомобиль шуруповерт, конечно, не сможет, а вот «раскрыть» домкрат до контакта с порогом и по окончании работ опустить — вполне. При сезонной смене резины, когда менять необходимо не одно колесо, да еще, возможно, и на нескольких машинах, экономия сил очевидна.

ЛЫЖНЫЙ КРОСС

М. Холопов, Сыктывкар

На автомобиль Лада Калина Кросс штатно устанавливают багажные рейлинги. Чтобы перевозить лыжи на крыше, изготовил своими руками крепления для них. Попере­чины сделал из труб овального сечения (купил в магазине мебельной фурнитуры), которые обтянул термоусадочной трубкой. Хомуты использовал те, что продают в магазинах сантехники для крепления труб. Чтобы поперечины были быстросъемными, применил болты с барашками. Полуметровые отрезки трубы прямоугольного сечения покрыл черной самоклеющейся пленкой и прикрепил болтами к поперечинам. Лыжи притягиваю болтами с барашками.

Поделюсь еще одним ноу-хау: из старых джинсов получится отличный чехол для лыж!

ПОЧТИ КАК У НЕПТУНА

Д. Просвирнин, Кузнецк

На подъезде к даче у моего ВАЗ‑2110 с восьмиклапанным мотором оборвался ремень привода ГРМ. Благо, с собой был запасной, а инструменты я всегда вожу в багажнике. Но специального ключа для натяжного ролика не оказалось. Из трудного положения нашел оригинальный выход: использовал обычную вилку из нержавеющей стали. Отогнул средние зубья, два крайних идеально подошли к отверстиям ролика.

Так и вожу теперь с собой это нехитрое приспособление.

ПОЧЕТНОЕ МЕСТО ДЛЯ ЩЕТКИ

Ф. Гиззатуллин, Казань

В рубрике «Советы бывалых» один из читателей предлагал оставлять щетку для снега в нише колеса. Это не совсем удобно, ведь есть риск тронуться с места, забыв о щетке. Владельцам Фокуса третьего поколения предлагаю альтернативный вариант — оставлять щетку в нише для поводков стеклоочистителей. Даже если снега нет, яркую ручку вы не сможете не заметить. Снеговую щетку сверху прижимает щетка стеклоочистителя.

Возможно, мой совет пригодится и владельцам других автомобилей.

СВЕТЛЕЙШАЯ НИВА

М. Спешков, Пермь

Кто из нас не пачкал обувь, выходя в темноте из машины? Хорошо, что многие современные автомобили оснащены штатной подсветкой зоны высадки. Для своей Нивы я приобрел в магазине радиотоваров отрезок герметичной, залитой силиконом светодиодной ленты метровой длины. Разделил пополам и наклеил каждый кусок на нижний торец пластиковой обшивки двери. Затем соединил с питанием штатного плафона освещения салона и концевым выключателем.

Теперь при открывании двери помимо внутреннего освещения салона зажигается дополнительная подсветка зоны высадки. Более того, мощности светодиодной ленты хватает для освещения пространства вокруг машины, что позволяет, например, заменить колесо.

Многоуважаемые знатоки автомобиля! Присылая советы, не забывайте сообщать свой почтовый адрес с шестизначным индексом, фамилию, имя и отчество (полностью), а также телефонный номер для связи. Это существенно упростит и ускорит отправку вам заслуженных призов.

Свои советы вы можете присылать на электронную почту exp@zr.ru. По возможности иллюстрируйте свои ноу-хау фотографиями и/или схемами.

Отдел автомобильной информации «За рулем»

Другие публикации из рубрики «Советы бывалых» — в подборке статей «За рулем», которую вы найдете по ссылке.

Фото: авторы советов

ЕСТЬ НЕ ПРОСИТ? НЕ ТРОЖЬ!

И. Качкин, Пермь

При обслуживании Нексии некоторые операции выполняю самостоятельно. И вот, когда пришло время слить из ради­атора охлаждающую жидкость, обнаружил, что барашек пластиковой сливной пробки крайне неудобно откручивать. А затянут он был от души — во всяком случае, моим пальцам никак не поддавался. Решение нашлось быстро: на глаза попалась корончатая гайка от рулевого наконечника, я плотно насадил ее на лопасть барашка (см. фото), после чего легко отвернул пробку ключом на 19 мм. Гайка и по сей день крепко сидит на новом месте, и снимать ее не собираюсь.

ЧИСТОТА — ЗАЛОГ ЗДОРОВЬЯ

И. Галимуллин, Татарстан

Многие сталкивались с такой проблемой: со временем натяжной механизм перестает втягивать ремень безопасности в катушку. Как правило, причина в том, что ремень засаливается и становится липким. Между ним и неподвижными деталями механизма увеличивается трение — настолько, что усилия пружины уже не хватает, чтобы втянуть ремень обратно. Я аккуратно демонтировал ремень вместе с механизмом, вытянул ленту на всю длину и, зафиксировав бельевой прищепкой, вымыл в растворе стирального порошка. Грязи вышло даже больше, чем мог предположить. После сушки ремень возвращается в катушку как шелковый!

ЛЕД И ПЛАМЕНЬ

И. Минаков, Ульяновск

На ВАЗ‑2114 то и дело перегорали лампочки в задних фонарях. В чем же дело? Я заподозрил обыкновенную дождевую воду, проника­ющую через хилые уплотнители фонарей. Ведь холодный душ легко может прикончить раскаленную лампочку. Избавился от беды просто. Купил надежные оконные уплотнения из ПВХ на липкой основе и тщательно проклеил ими кромки рассеивателей. После такой доработки не только лампочки хорошо защищены от воды — даже пыль внутрь фонарей не проникает. Теперь и лампочки меняю намного реже, и очищать патроны и контакты от грязи не приходится.

И НЕ ЖУЖЖИТ

Ф. Галеев, Башкортостан

В долгих поездках на Дастере раздражал надоедливый зуд рядом с верхним краем ветрового стекла. Надавливая рукой на стекло и на обивку потолка, понял, что источник неприятного дребезжания находится где-то рядом с салонным плафоном: нажмешь — и зуд смолкает. Явно вибрирует какая-то деталь, неплотно закрепленная при сборке. Не разобрав потолок, найти причину невозможно. Впрочем, нужно ли? Я поступил просто: снял плафон и плотно втиснул в открывшееся отверстие на потолке подходящий кусок утеплителя для водопроводных труб. При установке на место плафон садился с ощутимым усилием. Как я и надеялся, неприятный зуд пропал, ведь пористый утеплитель, прижатый к деталям, эффективно гасит вибрации. Об этом полезном свойстве таких материалов я и хотел всем напомнить.

СМАЗКУ НЕ ЖАЛЕТЬ

Н. Бобин, Санкт-Петербург

На наших разбитых дорогах стойки стабилизатора передней подвески умирают очень быстро, а их замена отнимает немало времени. Например, если в дело вмешивается главный враг резьбовых соединений — коррозия, то даже на простые операции приходится тратить много сил. Печальный опыт подсказывает, что при сборке резьбовых соединений не следует пренебрегать смазкой (о чем нередко забывают автопроизводители). Более того, после окончательной затяжки я каждое крепление стоек дополнительно покрываю графиткой — так больше шансов без осложнений отвернуть гайки. Проверено не раз. Точно так же поступаю и с другими резьбовыми соединениями под днищем машины.

УРОК ДАЛЬНОБОЙЩИКУ

И. Шабалин, Нижний Новгород

Даже заядлый «народный умелец» не может предвидеть всех неприятностей, которые порой поджидают нас в дальней дороге. У меня, например, прогорела выпускная труба рядом с глушителем. Да, машина не новая, но не возить же с собой запасную систему выпуска! Ехать дальше с ракетным ревом — ни себя, ни других не уважать. Встал на обочине. Узнал у прохожих, где находится магазин канцтоваров, - и купил там канцелярский силикатный клей. Он, как известно, негорючий. Достал из аптечки медицинский бинт. Смазывая место прогара клеем и пропитывая им бинт, намотал примерно четыре слоя. Тронулся в путь, не дожидаясь высыхания клея, ведь нагретая труба ускоряет сушку. Слой такого «гипса» очень прочен, удалить его можно лишь молотком. Позже узнал от бывалых, что кроме силикатного клея отлично подходит и природная глина.

Многоуважаемые знатоки автомобиля! Присылая советы, не забывайте сообщать свой почтовый адрес с шестизначным индексом, фамилию, имя и отчество (полностью), а также телефонный номер для связи. Это существенно упростит и ускорит отправку вам заслуженных призов.

Свои советы вы можете присылать на электронную почту exp@zr.ru. По возможности иллюстрируйте свои ноу-хау фотографиями и/или схемами.

Отдел автомобильной информации «За рулем»

Речь идет не только о безопасном вождении, но и о том, как с максимальным комфортом для себя и пассажиров добраться из одной точки в другую, потратив при этом минимум усилий, нервов, времени и денег.

Такому в автошколе точно не учат. Эти знания приходят лишь с опытом, по принципу: чем чаще садишься за руль, тем больше полезных навыков приобретаешь.

Что надо видеть в зеркалах

Как бы банально это ни звучало, но прежде всего следует правильно настроить рабочее место водителя. Посадка за рулем влияет на массу вещей: обзорность, время и точность реакции в экстренной ситуации, самочувствие водителя и многое другое. Неправильно сел, и вот уже через полчаса поездки заныла спина или начала неметь нога. Потратьте пару минут на регулировки зеркал, водительского кресла и рулевой колонки. Вот какая посадка считается верной:

• продольная регулировка кресла: установите сиденье в такое положение, чтобы при полностью нажатой педали тормоза нога оставалась слегка согнутой в колене;
• наклон спинки и положение руля по вылету должны быть такими, чтобы вытянутые руки касались верхней части руля запястьями;
• ось рулевой колонки в идеале должна быть направлена в район грудной клетки водителя. При этом рулевое колесо не должно перекрывать приборный щиток;
• в боковых зеркалах должно быть видно заднее крыло вашего автомобиля. Горизонт — чуть ниже середины зеркала.

При таком положении рук на руле время реакции водителя в экстренной дорожной ситуации минимально, а действия максимально точны. Вождение одной рукой и прочие варианты хвата (к примеру, когда ладони лежат на спицах руля внутри обода) потенциально опаснее.

В большом городе

Даже если вы ездите по одному и тому же маршруту ежедневно и уже выучили расположение каждой ямки на своем пути, не говоря уже о нюансах организации движения на перекрестках, это не повод расслабляться за рулем. Причем во многих дорожных ситуациях, описанных ниже, вы будете иметь преимущество в движении согласно ПДД. И случись авария, скорее всего, окажетесь потерпевшим, а не виновником. Но наша главная задача — предотвратить аварию, что в конечном итоге и сэкономит нам упомянутые нервы, время и деньги.

• Всегда помните, что даже если вы едете в правой полосе, между вашей машиной и бордюром может попытаться пролезть какой-нибудь безответственный водитель, чтобы опередить вас. Совет простой: ехать на таком расстоянии от края дороги, чтобы справа от вас физически не смог поместиться автомобиль. Это позволит вам меньше отвлекаться на правое зеркало и сконцентрироваться на обстановке впереди.
• При повороте направо или налево, даже если вы совершаете этот маневр из крайнего ряда, не лишним будет взглянуть в зеркало заднего вида со стороны поворота. Сзади может оказаться попутный мотоциклист, который движется быстрее вас и вовсе не планирует поворачивать. А еще при повороте налево убедитесь, что сзади по встречной полосе вас не нагоняет автомобиль со спецсигналами.

Водитель этого VW Golf планирует повернуть направо из правой полосы. Однако ее ширина позволяет двигаться в два ряда. Что если таксист поедет прямо?

• Выезд из двора направо — казалось бы, плевое дело. Посмотрел налево, уступил дорогу и выезжай себе спокойно. Но не все так просто. В некоторых случаях Правила допускают движение задним ходом (даже по дороге с односторонним движением). Так что, выезжая направо, смотреть нужно и налево, и направо. Чтобы не приехать в корму автомобиля, водитель которого прозевал поворот и теперь возвращается задним ходом. Или объезжает таким образом пробку (и такое бывает).
• Вы приближайтесь к перекрестку, включили правый указатель поворота и планируете повернуть направо. Но за несколько метров до перекрестка с прилегающей территории выезжает другой автомобиль. Его водитель увидел, что вы включили поворотник, и принял это за намерение повернуть на прилегающую территорию. Решив, что траектории ваших машин не пересекутся, он вполне может начать движение. Так что не включайте поворотник заранее, если это может ввести в заблуждение других участников движения. Об этом даже в ПДД написано, но мало кто об этом помнит.

А еще есть в Правилах вот такой пункт:

14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. Продолжать движение разрешено с учетом требований пункта 14.1 Правил.

Мы же рекомендуем снижать скорость даже если впереди нет пешеходного перехода, либо если он регулируемый и вам горит разрешающий сигнал светофора. То есть автомобиль в соседнем ряду замедляется без видимых на то причин. К сожалению, желающих перейти дорогу там, где удобнее, невзирая на Правила, предостаточно. Такой пешеход вполне может угодить под колеса вашей машины. А что если дорогу переходит, к примеру, собака? Словом, осторожность не помещает. Конечно, это не означает, что водитель должен бояться всего и вся, а его нога постоянно дежурить над педалью тормоза. Главное, научиться видеть потенциально опасные ситуации на дороге.